MemoBlog

Resim 01 - Paris Charles De Gaulle havaalanı yerel saat 17:26. VA337 sefer sayılı Virgin Atlantic havayollarına ait Boeing 747-200 uçağımızla İzlanda’nın başkenti Reyjkavik’e doğru hareket edeceğiz. Uçuş yüksekliğimiz 30000 feet olacak. Charles De Gaulle meydanı şu anda trafik olarak biraz sakin durumda. Hava ise parçalı bulutlu.

Resim 02 - Yerel saat ile 17:42′de kalkış için 8L numaralı pistin başına geldik. Arkada, kalkış için sıra bekleyen diğer uçakları görebilirsiniz. Neyse ki biz trafiğe takılmadık ve kalkış için ilk sıradaydık. Kuleden kalkış izni istediğimde kule bana diğer pistten kalkan bir Avroliner olduğunu ve dikkatli olmam gerektiğini de hatırlattı.

Resim 03 - Saat 17:48′de pistten tekerlek kestik. Havanın ne kadar rüzgarlı olduğu pistte ilerlerken uçağın kontrolleri üzerinde yarattığı etkiden çok net bir şekilde anlaşılıyordu.

Resim 04 - Saat 18:10. Belçika hava sahası üzerindeyiz. Brüksel hava kontrol ile bağlantıya geçtik. Uçuş yüksekliğimiz olan 30000 feet’e ulaşmak için hala yükselmeye devam ediyoruz.

Resim 05 - 8 dakika sonra saat 18:18′de Hollanda hava sahasına girdik ve bu sefer de Amsterdam hava kontrol ile bağlantıya geçtik. Bu arada aşağıda şimşeklerin çaktığını görebiliyorduk. Anlaşılan aşağılarda yağmur vardı. 18:26′da Hollanda kıyılarından uzaklaşırken uçuş yüksekliğimiz olan 30000 feet’e de ulaşmıştık.

Resim 06 - 18:32′te Londra hava kontrol ile bağlantıya geçtik. Sol taraftan İngiltere kıyıları rahatlıkla görülebiliyordu. 18:50′de ise İskoçya hava kontrol ile bağlantıya geçtiğimizde havada oluşan türbülanslar uçağı hafif bir şekilde sallıyordu. Saat 19:00′a yaklaşırken bir zaman kuşağı geçtiğimiz için yerel saat 18:00′a geri döndü.

Resim 07 - Saat 18:15′te okyanus üzerinde 30000 feette uçuşumuzu sürdürüyoruz. Artık güneşin iyice ufka yaklaştığı da görülüyordu. Bakalım Reyjkavik’e hava aydınlık haldeyken varabilecek miyiz? Daha doğrusu orada hava ne durumda; şu anda gece mi yoksa gündüz mü ondan da emin değilim.

Resim 08 - Saat 18:42′de şiddetli bir türbülans altındayken Reyjkavik hava kontrol merkezi ile bağlantıya geçtik. Saat, yine aynı şekilde 19:00′a gelirken bir zaman kuşağı daha geçtiğimiz için tekrar 18:00′a geri döndü. Bu esnada güneş artık gözden kaybolmuştu.

Resim 09 - Saat 18:30′da İzlanda kıyılarına ulaştık. Yüksek bölgelerdeki karlar rahatlıkla görülebiliyordu. Bundan yaklaşık 13 dakika sonra hava kontrolden, iniş için 16000 feet’e alçalmamız söylendi. Hava sakin olduğu için uçağı oto-pilottan çıkarıp manuel kullanıma aldım. Saat 18:53′te bu sefer de 4000 feet’e alçalmamız söylendiğinde iniş için fazla zaman kalmamıştı.

Resim 10, 11- Uçağı manuel olarak indirme planları yaparken ortalık birden gri bulutlarla doldu. Göz gözü görmüyordu. ILS inişi tekrar göz önünde bulundurmam gerekiyordu. Kontrolörün son olarak verdiği 4000 feet’e alçaldığımda bile bulutlar hala görüşü engelliyordu.

Resim 12 - 19:09′da Reyjkavik yaklaşma kontrolle bağlantıya geçtim. ILS iniş için her şey hazırdı. Hava hala çok kötüydü görüş mesafesi zaman zaman kayboluyor, zaman zaman da yeterli duruma geliyordu. Ama inişi manuel geçerleştirmeye karar vermek için biraz daha vaktimiz vardı.

Resim 13 - Yerel saatle 19:19′da kuleden iniş izni aldım. Tam bu sırada ILS panelde bir terslik oldu ve uçak yakalamış olduğu çizgiden saptı. Hemen oto-pilotu kapattım. Bu sırada görüş de iyi olmuştu ben de son bir değişiklikle manuel iniş yapmaya karar verdim.

Resim 14 - Yumuşak bir inişle 3 saat 54 dakikalık bir uçuştan sonra İzlanda’nın başkenti Reyjkavik’e rahat bir iniş gerçekleştirdik. Yukarıdakinin aksine hava gayet güzel, rüzgar ise yok denecek kadar azdı.

Resim 15 - Yerel saatle 19:22′de yolcuları indirmek için kapılara yanaştık. İlginç olan kısım havanın tekrar yavaş yavaş aydınlanmaya başlamasıydı. Tam anlamıyla bir karanlık yoktu.

FS 2004 Kullanılan Eklentiler :
Active Sky 6
Ground Environment Pro
Ready For Pushback 747-200
Aerosoft Charles De Gaulle

Etiketler: Active Sky, Aerosoft, Amsterdam, Avroliner, başka dünyalarla ilgili masal, Belçika, Boeing 747, Brüksel, Charles De Gaulle, Fransa, Ground Environment, Hollanda, ILS, İngiltere, İskoçya, İzlanda, Londra, Paris, Ready For Pushback, Reyjkavik, Virgin Atlantic